Технологический гигант Google возглавляет британский консорциум, который стремится сократить загрязнение с помощью искусственного интеллекта, незначительно изменяя маршруты самолётов в сторону менее влажных зон. Это позволит сделать полёты более устойчивыми.
Мировая общественность была сильно удивлена, когда в 2023 году Европейская федерация транспорта и окружающей среды опубликовала данные о загрязнении, создаваемом морским судоходством. Особенно поражала одна цифра: один круизный лайнер ежедневно производит такое же количество загрязняющих частиц (PM2,5 и PM10), как миллион автомобилей.
Воздушный транспорт и его влияние на климат
А как насчёт воздушного транспорта? Сектор гражданской авиации напрямую отвечает примерно за 2–3% мировых выбросов диоксида углерода — около 285 граммов CO2 на пассажиро-километр. Однако его глобальное воздействие на потепление планеты достигает 4–5%, если учитывать побочные косвенные эффекты, такие как оксиды азота, которые образуют озон в тропосфере, и конденсационные следы.
Пар и частицы, выбрасываемые выхлопными газами самолётов на большой высоте, формируют «искусственные» облака, которые способствуют удержанию тепла на Земле, удваивая эффект потепления, вызванный самим полётом.
Как следы способствуют глобальному потеплению?
Конденсационные следы образуются только тогда, когда самолёты пролетают над влажными регионами. Если их избегать, просто летая на другой высоте и не меняя маршрут в целом, самолёты будут потреблять немного больше топлива, но полёт станет гораздо более устойчивым.
Конденсационные следы могут сохраняться в виде облаков в течение минут и даже часов, удерживая тепло и задерживая его в атмосфере, особенно ночью. Это также происходит и днём, хотя в это время следы отражают часть поступающего солнечного света и тепла.
